L’aile OneShot de l’Elixir Aircraft a passé son test de résistance

Dans le cadre de cette dernière, des tests structuraux doivent être effectués sur les pièces majeures. Le but est de démontrer toute la fiabilité des structure OneShot de l’Elixir.

L’équipe a volontairement effectué une réparation majeure d’un côté de l’aile, tout en simulant des impacts à chaque emplanture afin de la mettre dans les conditions les plus extrêmes possibles.

Elle a résisté à 8,6 tonnes.

Lors du test dans le hangar d’Elixir Aircraft, l’aile OneShot de 8 mètres est solidement fixée au bâti en acier de plusieurs tonnes, prête à recevoir d’énormes contraintes.

Le test commence, les contraintes augmentent palier par palier, centaine de kilos par centaine de kilos, tonne par tonne, la flèche se dessine petit à petit. Seul le système hydraulique du vérin se fait entendre.

La flèche augmente encore, jusqu’à lever chaque extremité de l’aile à plus de 50 centimètres. Contrainte affichée à l’écran : 8.6 tonnes.

C’est une réussite sur 3 principaux aspects :

• Conformément aux exigences de l’EASA CS-23, l’essai a démontré la sécurité de la structure OneShot de l’aile.
• Le process de réparation est validé.
• L’aile reste sûre même lorsqu’elle présente des impacts.

Ce succès confirme l’intérêt des pièces OneShot qui sont au coeur de la 4ème génération d’avions légers.

Et maintenant ?
En parallèle, l’industrialisation avance avec un agrandissement des locaux de la société pour commencer la production. Elixir possède maintenant de plus de 900m² pour produire les premiers appareils, une solution provisoire avant de déménager vers l’aéroport de La Rochelle.

Du côté de ses activités commerciales, la société compte maintenant 76 précommandes, dont dernièrement 3 pour l’Aéro Touring Club de France à Toussus-Le-Noble.